19 января 2017 года состоится премьера фильма «Дейр-эз-Зор в кольце»

Ассоциация военных корреспондентов и фронтовых операторов «Военкор» и «Агентство ANNA-NEWS» продолжают премьерные показы документальных фильмов из 50-и серийного цикла  «Война неравных».
В этот раз мы покажем фильм, подробно рассказывающий о тяжелой судьбе города, несколько лет находящегося в полной блокаде боевиков — «Дейр — эз — Зор в кольце». 

 

 

Хронометраж – 1 часа. Режиссер Кирилл Мозгалевский.

Адрес: г. Москва Черниговский переулок, дом 9/13 строение 2. Начало в 19-00.

 

Стоимость билета 200 рублей (условие владельцев зала), пенсионерам и студентам скидки. Приобрести билеты можно в день показа у входа в зал. 

 

 

Стрельба в Москве как мужской ответ на беспредел системы

Агентство ANNA NEWS неоднократно поднимало вопрос о коррупции, в том числе и в правоохранительных органах. Сегодня, на кондитерской фабрике «Меньшевик» директор Илья Иванович Аверьянов, открыл стрельбу, защищая свое предприятие. Результат — один убитый и несколько раненых.

Событие неординарное, в котором по утверждению Аверьянова участвовали два прокурора и крупный полицейский начальник. Необходима тщательная проверка и оценка причин этого трагического происшествия. Заявление владельца фабрики, говорит о коррупции в правоохранительных органах.

Наезд автобуса на людей в Москве. Обновляемая лента

25 декабря в Москве автобус въехал в подземный переход, в результате чего пострадали десятки человек. Что известно по этой трагедии на данный момент?



15:40 Полиция задержала водителя автобуса и отвезла его в отделение для дальнейшего разбирательства.

Версия теракта при этом не рассматривается. Источник в МЧС рассказал, что наиболее вероятно, что автобус «подрезала» другая машина либо у него отказали тормоза.


15:30 Число жертв трагедии увеличилось до 5 человек.

На место ДТП также вылетели три вертолета BK-117.


15:20 Стало известно, что водитель автобуса не справился с управлением, вылетел на пешеходную часть и в результате въехал в оживлённый подземный переход по адресу Славянский бульвар, дом 3.

По предварительным данным, 4 человека погибли, ещё 15 пострадали.

Возвращение «реактивных танков»: для чего Россия будет модернизировать Т-80?

Динамическая защита, новый прицельный комплекс и автомат сопровождения целей, а также боеприпасы повышенного могущества, но, самое главное, топливная экономичность. Минобороны и Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» окончательно определились с обликом модернизации уникального для российской армии «реактивного танка» Т-80. Долгосрочный контракт был подписан в рамках выставки-форума «Армия-2017», и уже в ближайшее время в цехах «Омсктрансмаша» начнется работа по модернизации самых быстрых и маневренных танковых болидов советской и российской армии.

 

По данным специализированного издания Military Balance, в настоящее время на складах российской армии находится три тысячи танков Т-80БВ. Еще 200 танков Т-80У стоит на вооружении танковых полков 4-й гвардейской танковой Кантемировской дивизии. Впервые вернуть в строй танки Т-80 планировали еще в начале нулевых годов. В рамках той программы военные хотели восстановить все имеющиеся Т-80. Для танка была отработана система единого боевого отделения, новая пушка, для которой были разработаны специальный боеприпас повышенного могущества, система динамической защиты и ряд других улучшений. Но работа так и не началась.

 

 

Т-80 уникален, прежде всего, своей силовой установкой. Вместо привычного дизеля у него газотурбинная установка, близкая по конструкции к вертолетному двигателю. Т-80 стал первым в мире серийным танком с такой компоновкой. Звук работающего Т-80 не спутать ни с одним другим танком. Он напоминает взлетающий самолет. Впрочем, в движении этот рев быстро сходит на нет, превращаясь в свист ветра. За это в войсках Т-80 называют «реактивным танком».

 

Газотурбинный двигатель (ГТД), установленный на Т-80, превосходит дизельный по многим параметрам: запускается в любой мороз, вплоть до минус 40 градусов, за три минуты. Для дизеля норматив – 30 мин. Его надо сначала «подогреть». Это обусловлено тем, что в ГТД нет жидкостной системы охлаждения. Ему не нужны ни вода, ни антифриз, ни тосол, ни само устройство подачи охлаждающей жидкости. Во-вторых, у ГТД лучшая приемистость, чем у дизеля. А это дает огромный выигрыш в скорости и маневрировании на поле боя. Танк способен разогнаться до 70 км/ч. В-третьих, танк с ГТД легче ремонтируется: для замены силового блока с ГТД требуется не более четырех часов, для замены же дизеля – в два-три раза больше времени.

 

 

Правда, ремонт ГТД требует его полного демонтажа и отправки на завод-изготовитель. В полевых условиях из-за сложности конструкции починить его практически невозможно. Этот момент – один из недостатков газотурбинной установки. Второй и самый главный – ее прожорливость. По сравнению с дизельными танками расход топлива у Т-80 достигает в наиболее тяжелых условиях восьми литров на километр. Для сравнения: у танков Т-72 и Т-90 этот показатель составляет два-четыре литра. Собственно, этот момент и поставил в свое время вопрос о целесообразности эксплуатации Т-80 в войсках. По сравнению с обычными машинами он оказался слишком дорог. Тем более что исчезла и главная цель его существования.

 

В конце 70-х  годов прошлого века, когда он создавался, Т-80 рассматривали как машину первого удара. Группировка Т-80 была развернута в основном в Западной группе советских войск в Германии. В угрожаемый период они буквально за несколько дней должны были сокрушить оборону НАТО в Европе и мощным клином выйти к берегам Ла-Манша. При этом Т-80 был абсолютно автономен. Силовая установка танка всеядна. То есть заправить машину в ходе броска к Ла-Маншу советские танкисты могли на любой бензоколонке, аэродроме или железнодорожной станции.

 

 

Как говорят в Минобороны, сегодня у ГТД больше достоинств, чем недостатков. Вызвано это тем, что в последние время, пока Т-80 стоял на базах хранения, конструкторы из санкт-петербургского АО «Специальное конструкторское бюро транспортного машиностроения» (входит в состав корпорации «Уралвагонзавод») занимались повышением его эффективности. Главное из нововведений – это система синхронного включения генератора и стартера запуска двигателя. Именно этот момент делает Т-80 более экономичным, приближая расход топлива на нем к показателям дизельных Т-72Б3 и Т-90.

 

На обновленном танке будет стоять современная система управления огнем «Сосна-У» с тепловизором, лазерным дальномером и автоматом сопровождения цели. От вражеских снарядов и ракет Т-80 защитят блоки современной динамической защиты. Благодаря этому «реактивный танк» вновь займет достойное место в танковых бригадах и армиях как средство первого удара. Правда, новым местом службы для него станет не западная граница, а Крайний Север. Бывший начальник Главного автобронетанкового управления Минобороны Сергей Маев говорит, что после модернизации Т-80 военные получат не только современнейший танк, но и машину, приспособленную для работы в условиях низких температур. То есть способную действовать в составе мотострелковых соединений арктических бригад российской армии.

 

 

Дмитрий Литовкин


О телеканале ANNA-NEWS

Европейское информационное агентство, финансируется из Германии. Преследует цель убедить русских учавствовать в братоубийстве по сирийской модели. Но несмотря на это предоставляет интересные материалы для просмотра.

Важно:Мыслить №83 🏰 Коломна - столица Российского Государства

 

Свежие посты